Hawa Dawa ergänzt die Premium Dashboards „Plus“ und „Pro“ um das interaktive Analyse Tool „Verkehrsberichte“. Stadt- und Verkehrsplaner erhalten damit detaillierte Information über die Zusammenhänge von Verkehrsstärke, Flottenzusammensetzung und Geschwindigkeit mit den gemessenen Luftschadstoffen. Weiterlesen
Im Allgemeinen zeigen alle Graphen, dass die durchschnittliche NO2-Konzentration nach dem Lock-Down abgenommen hat – an einigen Stationen ist der Effekt größer als an anderen. Konzentrationsspitzen mit ähnlichen Amplituden, im Vergleich zum Zeitraum vor der Sperrung, bestehen fort. Die Gesamtmuster würden eine detailliertere Analyse der Standorte erfordern, z. B. unter Berücksichtigung des Mobilitätsverhaltens.
Städte auf der ganzen Welt haben aufgrund des Coronavirus Sperrungen verhängt, was zu einer Verringerung des Verkehrsaufkommens und damit verbunden zu weniger NO 2 Verschmutzung. Die Stärke des Effekts ist nicht überall gleich und hängt von einer Reihe von Variablen ab, wie z. B. dem Verschmutzungsgrad und dem Verkehrsaufkommen vor der Sperrung an dem jeweiligen Ort, der Zusammensetzung der Flotte, den Wetterbedingungen und Topographie und städtische Architektur. Darüber hinaus waren die Maßnahmen, die den „Lockdown“ definierten, nicht überall gleich und wurden auch mit unterschiedlicher Strenge umgesetzt. Ohne die Faktoren, die an den verschiedenen Orten der Welt eine Rolle spielen, eingehend zu analysieren, hier nur einige Beispiele dafür, was die Veränderung derNO2 Verschmutzung in einigen Städten aussieht:
