Das ganze Bild sehen: Von der Verbesserung der Luftqualität durch die Maßnahmen zur Eindämmung des Covid-19 Virus bleibt netto weniger

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Auch wenn durch die Maßnahmen zur Eindämmung des Corona Virus viele Verursacher von Luftverschmutzung (fast) zum Stillstand gebracht haben, sind die Effekte in den Trends der Messstationen nicht so deutlich zu sehen wie manch einer vielleicht erwartet hätte. In einem Interview mit der Süddeutschen Zeitung, nennt Dr. Birgit Fullerton, Head of Data Sience bei Hawa Dawa, mögliche Gründe, warum bei der Luftschadstoffkonzentration im Gebiet des Münchener Flughafens die Effekte des Lock-downs nicht deutlicher und nachhaltiger erkennbar sind (Süddeutsche Zeitung „Am Flughafen hört man jetzt die Spatzen zwitschern“). Weiterlesen

Welchen Einfluss hat Luftverschmutzung auf das COVID-19 Mortalitätsrisiko?

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Während die Welt ihre volle Aufmerksamkeit auf den aktuellen Ausbruch des Coronavirus gerichtet hat, scheinen andere Themen, über die wir uns bezüglich unserer Gesundheit sorgen, derzeit für viele von uns fast irrelevant zu sein. Es gibt jedoch einen Faktor, der nicht ignoriert werden sollte- möglicherweise nicht einmal bei der Betrachtung der Überlebensraten von COVID-19: Luftverschmutzung. Es ist zwar noch zu früh, um die Faktoren, die die Überlebensraten von COVID-19 in verschiedenen Regionen der Welt beeinflussen, eindeutig zu bewerten, doch gibt es eine Vielzahl an Hinweisen, die die Hypothese fördern, dass die Luftverschmutzung eine bedeutende Rolle spielen könnte. Weiterlesen

Weniger NO2 auf den Satellitenbildern bedeutet nicht automatisch gesündere Luft

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Experten mahnen zur Vorsicht bei der Interpretation von Satellitenbildern. Sie ersetzten keine Schadstoffmessungen nah am Boden, zeigten also nicht, welche Qualität die eingeatmete Luft aufweise, hieß es. Vielmehr sei dort der Schadstoffgehalt in der „Luftsäule“ von unten bis oben erfasst. „Sie sind ein Indiz, jedoch kein Beweis“, sagte Ute Dauert, Fachgebietsleiterin beim Umweltbundesamt. Weiterlesen

Italienische Wissenschaftler sehen einen Zusammenhang zwischen hoher Feinstaubbelastung und der schnellen Verbreitung des Coronavirus in der Po-Ebene

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Ein italienisches Wissenschaftlerteam geht in ihrer Studie, für die sie die Feinstaub-Messwerte (PM-10) der Überwachungsstationen der Umweltschutzbehörden auswerteten und mit den bestätigten Covid-19-Fällen verglichen, davon aus, dass Viren auf Smogpartikeln und insbesondere Feinstaubpartikeln bis zu mehreren Tagen und Wochen in der Luft bleiben und reisen können. Sie haften durch Koagulationsprozesse an den Partikeln, die Inaktivierung steigt mit der Temperatur und der Sonneneinstrahlung, während höhere Feuchtigkeit die Viralität länger erhält. 

Die Wissenschaftler sehen eine Korrelation „zwischen der Überschreitung der gesetzlichen Grenzwerte für PM10-Konzentrationen im Zeitraum vom 10. Februar bis 29. Februar und der Anzahl der mit COVID-19 infizierten Fälle, die bis zum 3. März erfasst wurden“.

Die Feinstaubbelastung ist am höchsten in der Po-Ebene. Die italienischen Wissenschaftler verweisen auf mehrere Untersuchungen. Nach einer Studie kann die Vogelgrippe über Sandstürme verbreitet werden. Der Humane Respiratorische Synzytial-Virus (HRS) infiziert Säuglinge und Kleinkinder, die Übertragung hängt nach einer Studie auch mit der Feinstaubkonzentration zusammen.

Nach einer chinesischen Studie gab es einen Zusammenhang zwischen der Zahl der Masernfälle in 21 Städten und der Höhe der 2,5PM-Feinstaubkonzentration, eine weitere stellte einen solchen Zusammenhang in Lanzhou fest. Den kompletten Beitrag von Florian Rötzer, erschienen auf Heise online, finden Sie hier  Mehr zu Feinstaub (PM2.5 und PM10)

Was wir aus den Maßnahmen zur Eindämmung des Corona-Virus für die Luftqualität lernen sollten

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In seinem in Ends Europe veröffentlichten Artikel zitiert Richard Weyndling europäische Experten sowie Gesundheits- und Umweltaktivisten, die übereinstimmend der Meinung sind, dass die Auswirkungen der Covid-19-Beschränkungen auf die Luftqualität in Europa ein Beweis dafür sind, dass strengere Maßnahmen gegen die Umweltverschmutzung erforderlich sind. Greenpeace Spanien hat gestern Daten veröffentlicht, die zeigen, dass die NO2-Werte in Barcelona und Madrid seit der Einführung der Fahrverbote am 15. März deutlich gesunken sind. Die durchschnittliche NO2-Konzentration an den Messstationen in Madrid zum Beispiel fiel von über 60 µg/m3 am 10. März auf 15 µm/m3 eine Woche später. Weiterlesen

Nachhaltigkeit ist mehr als Greentech

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In ihrem Artikel in „Wirtschaft & Ethik“ zeigt Dr.-Ing. Heba Aguib, Chief Executive RESPOND Accelerator, BMW Foundation Herbert Quandt, auf wie Nachhaltigkeit und Wirschaft zusammen gehen und listet die siebzehn von den Vereinten Nationen in der Agenda 2030 verabschiedeten Nachhaltikeitsziele: Weiterlesen

Einsatz kostengünstiger Luftqualitätsmessgeräte zur Bewertung von Emissionen im Straßenverkehr

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In ihrer Studie, die in Science Direct, Nihan Celikkaya, Matthew Fullerton (Hawa Dawa) und Birgit Fullerton (Hawa Dawa) veröffentlicht wurde, lag der Fokus auf der Untersuchung von generellen Trends und Sensorreaktionen verursacht durch Veränderungen der Luftschadstoffkonzentrationen im Hintergrund, der Geschwindigkeiten und des Verkehrsaufkommens: Umfassende Informationen über die Luftqualität sind für die Entwicklung und Bewertung von Maßnahmen zur Verringerung der Luftverschmutzung sehr wichtig, insbesondere für städtische Gebiete, die mit diesen Problemen konfrontiert sind. Weiterlesen